Un párrafo aparte en esta secuencia de vehículos improvisados del Ejercito Republicano que lucharon en este conflicto con escaso éxito, merecen dos vehículos blindados de ruedas que si apuntalaron las acciones de las fuerzas republicanas ,especialmente en los combates que se sucedieron en las ciudades.
En primer lugar nos referiremos al Hispano-Suiza 3T6 (T60) , estos fueron construidos en la fabrica de la Hispano-Suiza de Cataluña, fabricándose los motores en la factoría Ripio que se dedicaba a la producción de motores de aviación ,y que a partir de 1937 paso a llamarse Fabrica SAF Nº 9.
Según los registros existentes estos vehículos se fabricaron entre Octubre de 1936 y
Febrero de 1937. De este modelo fueron construidos distintos blindados que presentaban diferencias sustanciales entre si por lo que fueron agrupados en 2 series.
De la primera serie se fabricaron 5 blindados y de la segunda serie 14 (de estos se cree que se fabricaron algunos pocos mas pero no existen registros).
Los blindados de la primera serie que comenzaron a construirse en 1936, portaban sobre un chasis reforzado y con gomas duales traseras y delanteras macizas con blindaje sobre las mismas de una estructura soldada de tres partes, cuerpo del motor, compartimiento de la tripulación y prolongación posterior que se debería usar para el trasporte de suministros debido a sus grandes dimensiones.
Contaba con faros protegidos , paragolpe grande para sortear obstáculos , cadenillas en el borde inferior del chasis ,puertas laterales y una torre en la parte superior de grandes dimensiones, estaba armado con dos ametralladoras una en la torre superior y una que por una abertura paralela a la mirilla del conductor permitía pasarla y disparar. Fueron ampliamente usados para apoyo de la infantería en el frente de Aragón y en la batalla de Cataluña hasta el final de la guerra.
La segunda serie muestra una mejor protección del motor y radiador y dos tipos distintos de torreta superior ,una igual a las de la primera serie y otra con una depresión central y paredes laterales inclinadas y en cuyo centro se colocaba la ametralladora, su uso fue similar a los de la primera serie. Los vehículos de la primera serie llevaban grabadas sobre el radiador las siglas UHP o CTN y pintadas en los laterales UGT, CNT y FAI.
Blindado Hispano-Suiza 3T6 en un patio de la fabrica
Esquema y plano de medidas del 3T6
El otro blindado de ruedas que merece nuestra atención por se el mejor blindado producido en España bajo supervisión extranjera fue el ULN-35.
El 8 de Diciembre de 1936 el Consejo superior de Guerra creo la Comisaría de Armamento y Municiones que comenzó a ordenar la producción nacional de materiales de guerra. Esta fue sustituida en Mayo de 1937 en una posterior reorganización del gobierno por la subsecretaria de Municiones y Armamentos (SMA) y se la divide internamente en tres delegaciones, Centro, Norte y Cataluña y intentando una vez mas regular y estandarizar la fabricación de armamentos en las zonas mas industrializadas
De la España de los treinta.
Las industrias controladas por el Ministerio de Defensa estaban en realidad movilizadas estando sus trabajadores sometidos a las disposiciones disciplinarias del Ejército.
Con la intervención de ingenieros extranjeros, se trato de estandarizar y mejorar la producción de blindados, tratando cada una de las tres delegaciones de la Secretaria de Municiones y Armamentos de fabricar un tipo de blindado similar a uno de los tres modelos que equipaban los cuadros del Ejercito Soviético: el FAI ó FA-I, el BA-20 y el BA-6. Sin lugar a dudas estos fueron los mejores y mas numerosos blindados en España durante la Guerra Civil.
La Unión Naval del Levante había construido un pequeño numero de blindados durante los primeros meses de la Guerra Civil pero a principios de 1937la UNL fue controlada por la CAM y paso a denominarse fabrica Nº 22, lográndose a partir de ese momento la producción de vehículos estandarizados y de una calidad superior, los ULN-2 de doble torreta y se proyectaron dos modelos denominados Prototipo 2 y Goliat. El resultado fue un vehículo blindado con mejores características para el combate que su predecesor FAI, la Autoametralladora UNL-35 (proyecto n. 35).
Para su fabricación se contó con el consejero militar soviético Nicolás Alamov, el cual ya había trabajado para la Oficina de Diseño del soviet en el proyecto de los vehículos blindados FAI y BAI. El diseño y los planos del UNL-35 se proyectaron en la fábrica no 22 de Unión Naval de Levante en Valencia, aunque el vehículo fue producido en la planta de Altos Hornos de Sagunto, el proyecto fue dirigido por el ingeniero soviético Adriana Vorobiev.
El chasis del camión ZIS-5 tuvo que ser recortado 140 cm. para adaptarlo a los planos del UNL-35. Las planchas de la coraza del tanque se soldaron con autógena parcialmente y con remaches.
El acero utilizado para blindar estos vehículos tenía un alto contenido del cromo y del níquel, lo que le confería una gran resistencia, sus 10 cm. de espesor y la inclinación de los planos inferiores en V le daban una notable protección contra minas y munición antitanque.
El armamento era de dos ametralladoras, una en la parte delantera al lado del conductor y otra en la torre, mientras que la tripulación se distribuía en conductor y jefe-tirador, en la parte delantera, y otro tirador en la torreta.
Desde el verano de 1937 hasta comienzos de 1938 se produjeron aproximadamente cinco UNL-35 por mes. Entonces, debido a los bombardeos de la aviación franquista, se trasladó la producción a la fábrica Amat (en Elda, provincia de Alicante). En ese mes, la entrega de Tanques y armas de la URSS cesó, y para continuar la producción del UNL-35 fue necesario adaptar los chasis de otros camiones, principalmente, el del Ford V8 y el del Chevrolet.
Casi inmediatamente después de de su fabricación en mayo de 1937 los nuevos UNL-35 se emplearon contra los anarquistas en la rebelión en Barcelona, como muestra la imagen de abajo. En dos años, fueron construidos más de 120 UNL-35 en 8 series( la mitad basados en el ZIS-5 ) mostrando en la batalla de Teruel su eficacia con acierto.
Estos vehículos fueron empleados en la zona de Levante y Andalucía, formando parte de los ejércitos de Levante y del Sur, y de la 2.- División de Ingenieros Blindados.
Algunos ejemplares fueron capturados por los nacionales y fueron empleados para reforzar la Agrupación de Carros de Combate del Sur.
Tras la caída de Cataluña (en febrero de 1939), cerca de veinte UNL-35 junto con efectivos del ejército republicano cruzaron la frontera francesa, los vehículos fueron requisados y los soldados republicanos recluidos en campos de concentración.
En 1940, después de la ocupación de Francia por Alemania, los UNL-35 fueron repintados y enviados al frente Oriental (luchando cerca de Moscú), donde todas las unidades fueron destruidas por las unidades soviéticas.
Al finalizar la guerra civil, en marzo de 1939 los restantes UNL-35, fueron utilizados para equipar las unidades acorazadas del Ejército Español hasta el año 1957.
El Prototipo II fue un híbrido entre el ULN 2 de la primera época y el ULN-35 y se diferenciaba por un mayor peso, una torre de diseño distinto y un frente en forma de proa, tenia el mismo tipo de blindaje pero las chapas eran remachadas no soldadas y contaba con una particular distribución de los montantes para las ametralladoras que le permitían usar hasta 5 armas.
Los Goliat el último de los modelos producidos era un camión muy grande blindado de la misma manera pero muy pesado y del cual se construyeron muy pocas unidades.
ULN de la 1a. Serie en Barcelona en 1938
ULN-35 de la 3a. serie perteneciente al 3er. Regimiento del Ejercito Republicano con un raro camuflaje 
ULN-35 con los colores del Ejercito Español en la posguerra
Prototipo 2 del ULN-35 con camuflaje tricolor
4 ULN-35 del modelo Prototipo 2 en poder de los Nacionales 
Goliat serie 1 perteneciente al 3er. Regimiento del Ejercito Rewpublicano ,2a. Compañia blindada
Continuara
